ב-10 בינואר הודיעה קבוצת ב.מ. וו רשמית כי תשקיע 650 מיליון יורו בשיפוץ מפעל מינכן בגרמניה, כולל ארבעה בניינים, פס ייצור רכב חדש עם אזור לוגיסטי ופחחות חדשה, ותייצר דגמים חשמליים טהורים כבר ב-10 בינואר. סוף 2027. קבוצת ב.מ.וו אמרה כי הדגם החשמלי הטהור נויה קלאסה יוכנס רשמית לייצור החל משנת 2026, ועידן 75 השנים של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית במפעל במינכן יסתיים עד סוף 2027, מה שהופך את המפעל הראשון ברשת הייצור העולמית של קבוצת ב.מ. וו שהשלימה בהצלחה את השינוי החשמלי מסוף 2027.

הכנת האלקטרודה היא החלק הקריטי ביותר בכל התהליך, ואיכות האלקטרודה משפיעה ישירות על האם ניתן לבצע את השלב הבא. תכשיר תפוחים הוא נוזל שאינו ניוטוני בעל צמיגות גבוהה הנוצר על ידי ערבוב חומר חי, דבק, ממס, מעבה ואבקות אחרות באופן שווה. הנוזל צריך להיות בעל צמיגות מסוימת, נזילות טובה וגודל חלקיקים קטן מספיק. איזה סוג של ציוד דרוש להכנת אלקטרודה כדי לעמוד בדרישות?

התהליך כולל בעיקר את השלבים הבאים: 1. עבודת הכנה 2. ערבוב גודל 3. הכן את יריעת האלקטרודה 4. יבש 5. מצויד בסוללת כפתורים

בתהליך הייצור של סוללות ליתיום-יון, ישנם שלושה פריטים מרכזיים שיש לשלוט בהם בקפדנות: ראשית, אבק; שנית, חלקיקי מתכת; השלישי הוא מים. חלקיקי אבק ומתכת אינם נשלטים היטב, מה שיוביל ישירות לקצר פנימי של הסוללה, אש ותאונות בטיחות שריפה; אם הרטיבות לא נשלטת בצורה יעילה, היא גם תגרום לפגיעה גדולה יותר בביצועי המצבר ותוביל לתאונות איכות חמורות! לכן, לשליטה בתכולת המים של החומרים העיקריים כמו יריעות אלקטרודות, מפרידים ואלקטרוליטים בתהליך, זה מאוד קריטי, ולא יכולה להיות הרפיה. להלן מפורט משלושה היבטים: פגיעה של מים בסוללות ליתיום, מקור המים בתהליך ובקרה על המים בתהליך.